Bosch CEO’su Denner: “İlk AIoT fabrikamızla çip üretiminde yeni standartlar belirliyoruz.”
AB Kurul Üyesi Vestager: “Yarı iletkenler, Avrupa’nın rekabet gücünü güçlendirmeye yardımcı olacak.”
Yapay zekâ, üretimde bilgi odaklı, daima uygunlaştırma ve ayrıyeten üretim sonrasında süratli bir formda sunulması için sağlam bir destek oluşturacak.
Bosch elektrikli el aletlerine yönelik birinci çipler, planlanandan 6 ay daha evvel, temmuz ayında üretim sınırından çıkacak.
Yeni üretim tesisi, yaklaşık 1 milyar avro fiyatla Bosch’un 130 yılı aşkın tarihinde tek seferde yaptığı en büyük yatırım özelliğini taşıyor.
Tamamlandığı vakit, tesiste 700 kişinin çalışması planlanıyor.
Dresden, Almanya – Bosch, Dresden’de büsbütün ağa bağlı, bilgi odaklı, kendi kendini optimize eden, dünyanın en çağdaş yonga plakası fabrikalarından birini kurdu. Yapay zeka usulleriyle bir ortaya getirilmiş yüksek düzeyde otonom, büsbütün ağa bağlı makineler ve entegre süreçler, Dresden tesisini bir akıllı fabrika ve Sanayi 4.0’ın öncüsü haline getirecek. Yüksek teknolojili tesisin açılışı, 7 Haziran Pazartesi günü, Başbakan Dr. Angela Merkel, AB Komitesi Lider Yardımcısı Margrethe Vestager ve Saksonya Eyaleti Başbakanı Michael Kretschmer’in online iştirakleriyle gerçekleştirildi.
AB Kurulu Lider Yardımcısı Margrethe Vestager, “Dresden’deki yeni yonga plakası fabrikasında sergilenen en son teknoloji, Avrupa’daki kamu ve özel kuruluşların eforlarını birleştirdiklerinde neler başarabileceklerinin kusursuz bir örneğidir. Yarı iletkenler, Avrupa’nın üstün olduğu ulaşım, imalat, pak güç ve sıhhat üzere kesimlerin gelişimine katkıda bulunacak. Bu, Avrupa’nın rekabet gücünü güçlendirmeye yardımcı olacak” dedi.
Bosch İdare Konseyi Lideri Dr. Volkmar Denner, “Bosch için yarı iletkenler temel bir teknolojidir; bunları geliştirmemiz ve üretmemiz, stratejik açıdan değerlidir. Dresden’de, yapay zekâ yardımıyla yarı iletken üretimini bir sonraki düzeye taşıyacağız. Bu, bizim birinci AIoT fabrikamız. En başından itibaren büsbütün ağa bağlıdır, data odaklıdır ve kendi kendini optimize etmektedir” dedi. Bosch, bu yüksek teknolojili lokasyona yaklaşık 1 milyar avro yatırım yapıyor. Bu, şirketin 130 yılı aşkın tarihinde tek seferde yaptığı en büyük yatırım. Dresden’de üretim, planlanandan 6 ay evvel olmak üzere temmuz ayında başlayacak. O tarihten itibaren, yeni fabrikada üretilen yarı iletkenler, Bosch elektrikli el aletlerinde kullanılacak. Otomotiv müşterileri için çip üretimi de planlanandan 3 ay daha evvel olmak üzere eylül ayında başlayacak. Yeni fabrika, yarı iletken üretim ağının değerli bir kesimi olacak. Bosch, bu fabrika ile Almanya’nın teknoloji ve ticaret lokasyonu konumunu güçlendiriyor. Saksonya Eyaleti Başbakanı Michael Kretschmer, “Yeni yonga plakası fabrikası Avrupa, Almanya ve Saksonya için yeterli olacak. Direkt ve dolaylı olarak, yüksek büyüme oranına sahip bölümde birçok yeni iş imkânı manasına geliyor. Bir milyar avroluk yatırım, ‘Silikon Saksonya’ ve tüm Avrupa yarı iletken bölümünü güçlendiriyor” dedi. 72.000 metrekarelik alanı ile Saksonya’nın eyalet başşehrinde yer alan yonga plakası fabrikasında daha şimdiden 250 kişi çalışıyor. İstihdamın, inşaat çalışmalarının tamamlanmasının akabinde yaklaşık 700’e ulaşması bekleniyor.
Bosch dışında öbür hiçbir otomotiv tedarikçisi, 1950’lerden beri mikroelektronik alanında ağır çalışmalar gerçekleştirmiyor. Bosch, 1958 yılından beri kendi yarı iletkenlerini üretiyor. Reutlingen fabrikasında ise 1970’ten beri ticari olarak temin edilemeyen özel bileşenler üretiliyor. Yalnızca Reutlingen ve Dresden’deki yonga plakası fabrikaları için Bosch, 2010 yılında 200 milimetre teknolojisinin uygulamaya girmesinden beri 2,5 milyar avronun üzerinde yatırım yaptı. Buna ek olarak, mikroelektroniklerin geliştirilmesine milyarlarca avro yatırım yapıldı. Böylelikle şirket, yarı iletken geliştirme ve üretimi alanındaki büyüme stratejisini sürdürüyor. Denner, “Bu uzmanlık, Bosch tarafından geliştirilen birçok yüksek kalibreli sistem tahlilinin anahtarıdır” dedi.
Daha güzel hayat kalitesi ve yol güvenliği için yarı iletkenler
Mikroçip formundaki yarı iletkenler, akıllı telefonlar, televizyonlar ve fitness bileklikleri üzere neredeyse tüm teknik aygıtlarda yer alıyor. Ve yarı iletkenler olmasa, bugün yahut gelecekte arabalar çalışmayabilir. 2016 yılında, dünya genelinde her yeni araçta hava yastığı denetim ünitesi, fren sistemi ve park takviye sistemi üzere aygıtlarda ortalama olarak dokuzun üzerinde Bosch çipi bulunuyor. 2019’da bu sayı neredeyse 17’den fazlaydı. Bir öteki sözle, yalnızca birkaç yıl içerisinde sayısı yaklaşık olarak ikiyle katlandı. Önümüzdeki yıllarda uzmanlar, en yüksek büyümeyi şoför takviye sistemleri, bilgilendirici cümbüş ve güç transfer düzeneğinin elektrifikasyonu alanlarında görmeyi bekliyor. Bosch, Dresden’deki yonga plakası fabrikası ile yarı iletkenlere yönelik artan talebe karşılık veriyor. Bosch İdare Konseyi Üyesi Harald Kroeger, “Yarı iletkenler, ilerlemenin yapı taşlarıdır. Dresden’den gelen çiplerle donatılan elektronik modüller, otonom ve mümkün olduğunca çevreyi koruyan sürüş ve ayrıyeten araç içerisindeki şahıslara mümkün olan en yeterli müdafaayı sağlayan uygulamalarda kullanılacak. Anketler, talepteki bu artışı teyit ediyor: ZVEI’ye nazaran 1998’de yeni bir arabada yer alan mikroelektroniklerin pahası 120 avroydu. 2018 yılında bu bedel 500 avroya yükseldi ve 2023’te ise 600 avroyu aşması bekleniyor. Bu, yarı iletkenlerin Bosch açısından da bir büyüme alanı olduğu manasına geliyor.
Bir rekabet üstünlüğü olarak yarı iletken uzmanlığı
Kroeger, “Araçlara yönelik çipler, yarı iletken teknolojisinde en üst noktadır. Bunun nedeni, arabalarda küçük yapı taşlarının bilhassa sağlam olması gerekliliğidir” dedi. Bir aracın kullanım ömrü içerisinde çipler, güçlü titreşimlere ve suyun donma noktasının çok altından kaynama noktasının çok üstüne kadar değişen çok sıcaklıklara maruz kalır. Bir diğer tabirle çiplerin, daha yüksek güvenilirlik standartlarını karşılaması gerekir. Bu da otomotiv yarı iletkenlerinin geliştirilmesinin öteki uygulamalardan daha karmaşık olduğu manasına geliyor. Özel bir uzmanlık gerektirir ve Bosch, onlarca yıldır bu uzmanlığı biriktirdi. Bosch geliştiricileri ve mühendisleri, mikroelektronik otomotiv modüllerinin gerisindeki fizikî prensipleri anlar. Bu, kazaları önleyen ve çevreyi koruyan eksiksiz sistemler mümkünlüğü sağlar. Bir kere daha belirtmek gerekirse şirket, bu sistemlerin geliştirilmesi ve üretiminde tek durak noktasıdır. Kroeger, “Çip ve sistem uzmanlığının birleşimi ile elde edilen bu ikili güç, Bosch açısından stratejik kıymete sahip” dedi. Buna ek olarak Bosch, yarı iletkenlerin geliştirilmesi ve üretimindeki gücünü elektronik ve yazılım alanlarındaki sistem uzmanlığı ile tamamlar. Bu, şirketin eserlerinin kaliteli olmasını, bunları daima olarak geliştirmesini ve maliyetleri azaltmasını sağlar.
Sanayi 4.0’da öncü
Kendi kendilerine düşünen makineler, 9.000 kilometre uzaktan gerçekleştirilen bakım çalışması, yerleşik kameralara sahip gözlükler: Dresden’de inşa edilen yonga plakası fabrikası, dünyanın en gelişmiş fabrikalarından biri. Denner, “Yapay zekâ ve objelerin internetinin bir ortaya getirilmesi sayesinde, üretimde data odaklı, daima güzelleştirmenin desteğini oluşturuyoruz” dedi. Somut olarak bu, yonga plakası fabrikasında makineler, sensörler ve eserlerden gelen tüm dataların, bir merkezi data tabanında toplandığı manasına geliyor. Sonuçta her saniye, 500 sayfa metne muadil üretim verisi oluşturuluyor. Yalnızca bir gün içerisinde bu sayı, 42 milyon sayfadan daha fazlasına karşılık geliyor. Daha sonrasında bu datalar, yapay zekâ usulleri kullanılarak bedellendiriliyor. Bu süreçte, kendi kendini optimize eden algoritmalar bilgilere dayanarak nasıl iddialarda bulunabileceğini öğreniyor. Böylelikle, üretim ve bakım süreçleri gerçek vakitli olarak tahlil edilebiliyor. Örneğin, bir yapay zekâ algoritması, eserlerdeki en küçük anormallikleri bile tespit edebiliyor. Bu anormallikler, imzalar olarak da bilinen spesifik kusur örüntüleri formunda yonga plakasının yüzeyinde görünürdür. Bunların nedenleri çabucak tahlil edilir ve eserin güvenilirliğini etkilemeden evvel hiç gecikmeden süreçteki sapmalar düzeltilir. Yapay zekâ, üretim süreçlerinin ve yarı iletken kalitesinin daha fazla güzelleştirilmesinde ve ayrıyeten yüksek düzeyde süreç kararlılığı elde etmede değerlidir. Bu, otomotiv müşterilerini üretimden çıkış öncesinde gereksinim duyulabilecek vakit alıcı testlerden kurtararak, yarı iletken eserlerin tam ölçekli üretime süratli bir formda geçebildiği manasına geliyor. Bakım çalışması da yapay zekâ sayesinde optimize edilebiliyor. Yapay zekâ algoritmaları, bir üretim makinesinin yahut bir robotun bakım ya da ayara gereksinimi olup olmadığını ve bu gereksinimin ne vakit oluştuğunu kesin bir formda öngörebilir. Bir diğer sözle bu çalışma, sıkı bir programa nazaran yapılmaz, ancak muhtaçlık duyulduğunda kesin bir formda ve problemler oluşmadan çok evvel yapılır.
‘Dijital ikiz’: Fabrika ve ikizi
Yonga plakası fabrikasının bir öteki özelliği de hem gerçek hem de dijital dünyada olmak üzere iki yerde bulunmasıdır. Uzmanlar bunu ‘dijital ikiz’ olarak isimlendiriyor. İnşaat sırasında, fabrikanın tüm kesimleri ve fabrikayla bağlı tüm ilgili inşaat dataları bir bütün olarak dijital biçimde kayıt altına alındı ve üç boyutlu bir modelle görselleştirildi. İkiz, ortalarında binalar ve altyapı, besleme ve boşaltım sistemleri, kablo kanalları ve havalandırma sistemleri ile makineler ve üretim çizgileri dâhil olmak üzere yaklaşık yarım milyon 3D objeden oluşuyor. Bu, Bosch’un devam eden operasyonlara müdahalede bulunmadan hem süreç optimizasyonu planlarını hem de renovasyon çalışmalarını simüle etmesine imkân sağlıyor. Dresden fabrikasındaki bakım çalışmasında da yüksek teknoloji kullanılıyor. Bilgi gözlükleri ve artırılmış gerçeklik, makinelerin bakım çalışmasının uzaktan bile yapılabildiği manasına geliyor. Bir öbür sözle Dresden’deki bakım çalışması, bir uzmanın Dresden’e gelmesine gerek kalmadan Asya’daki bir makine mühendisliği şirketinin bir uzmanı tarafından yapılabilir. Data gözlüklerinde yer alan kamera sayesinde manzaralar dünyanın başka ucuna iletiliyor ve oradaki uzman, bakım sürecinde gerçek vakitli olarak çalışanla konuşuyor. Bu teknoloji, koronavirüs ile bağlı seyahat kısıtlamalarına karşın makinelerin işletmeye alınmasında değerli bir rol oynadı.
‘Silikon Saksonya’: Avrupa’nın en büyük mikroelektronik lokasyonu
Dünya genelindeki tesislerin karşılaştırılmasının akabinde Bosch, Saksonya Eyaleti’nin Dresden kentini yonga plakası fabrikasının lokasyonu olarak belirledi. Saksonya Eyaleti Başbakanı Michael Kretschmer, “Silikon Saksonya, Avrupa’nın en büyük ve dünyanın beşinci büyük mikroelektronik lokasyonu. Avrupa’da üretilen her üç çipten biri burada üretiliyor” dedi. Bölge, bunun için eksiksiz şartlar sunuyor. Saksonya Eyaleti Başbakanı Michael Kretschmer, “Fabrikanın lokasyonu ve yapısı, insanların tecrübeli ve vasıflı uzmanları ve onlarca yıllık birikimle ortaya çıkmış olan eşsiz ağı nedeniyle Saksonya’ya bir yüksek teknoloji lokasyonu olarak duydukları inancı gösteriyor” tabirlerin kullandı. Kretschmer, kentin altyapısının da harika olduğunu, her şeye çarçabuk ulaşılabildiğini ve ulaşım irtibatlarının güzel olduğunu ekledi. Buna, otomotiv tedarik, hizmet ve başka bölümlerden şirketler ve ayrıyeten teknolojik uzmanlık sunan üniversiteler ve araştırma kurumları dâhildir. Kroeger, “Dresden’de çağdaş girişimcilik, akademik mükemmeliyet ve ileri görüşlü endüstriyel siyaset ile bir ortada ilerliyor. Bu nedenle Bosch için, şirketin 130 yıllık tarihinde tek seferde en büyük yatırımı bu bölgeye yapma kararı üzerinde düzgünce düşünülüp taşınılmış bir karardır” formunda konuştu.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
