Renault Grubu’ndan daha rekabetçi, sürdürülebilir ve tanınan elektrikli araçlar geliyor
- Elektrikli araç stratejisinde tarihi bir ivme yakalayan Renault Kümesi, yavuz seçimler yapmak, rekabetçi, sürdürülebilir ve tanınan elektrikli araçlar sunmak için, teknolojik ve endüstriyel varlıklarının yanı sıra elektrikli ulaşımdaki 10 yıllık tecrübesinden yararlanıyor.
- Renault Kümesi, 2025 yılında yüzde 65’in üzerinde elektrikli ve elektrik dayanaklı araç, 2030’da ise yüzde 90’a varan elektrikli araç ile Avrupa pazarının en çevreci eser karmasını sunmayı hedefliyor.
- 10 yeni elektrikli araçla daha istikrarlı ve kârlı bir eser portföyü geliştiren Renault Kümesi, ZOE’ye kıyasla yüzde 33 daha düşük maliyetli Renault 5 ve “4ever” üzere 2 kıymetli ikonik modele hayat veriyor. 2022’de yeni MéganE ile de büsbütün elektrikli bir C segmenti modeli eser gamına ekliyor.
- Grup, maliyetlerde yüzde 30 ve boşa harcanan güçte yüzde 45 oranında azalma ile 20 km ek elektrikli araç sürüş menzili sağlayan kompakt bir elektrikli güç-aktarma sistemi de geliştiriyor.
- Kuzey Fransa’daki kompakt, verimli ve yüksek teknolojiye sahip elektrikli ekosistem olan Renault ElectriCity, kümenin Normandiya’daki elektrikli güç-aktarma sistemi tesisi MegaFactory ile birleştiriliyor.
- Grup, 2024 yılından itibaren en ileri teknoloji, uygun maliyetli, düşük karbonlu bataryalar üretmek üzere Douai’de devasa bir fabrika kurmak için Envision AESC ile stratejik paydaşlık da kuruyor.
- Fransız start-up Verkor ile 2022 yılına kadar yüksek performanslı ve sürdürülebilir bir batarya geliştirmeye yönelik ortak bir proje üzerinde çalışılıyor.
Renault eWays ElectroPop isimli global aktiflikte konuşan Renault Kümesi CEO’su Luca de Meo, “Renault Kümesi, elektrikli araç stratejisi ve ‘Made in Europe’ konusunda tarihi bir ivme yaşıyor. Normandiya’daki elektrikli güç-aktarma sistemi MegaFactory ile birlikte Kuzey Fransa’daki kompakt, verimli, yüksek teknolojili elektrikli araç ekosistemimiz Renault ElectriCity’yi kurarak, rekabet gücümüzü kendi konutumuzda artırıyoruz. ST Micro-electronics, Whylot, LG Chem, Envision AESC, Verkor üzere kendi alanında en âlâ oyuncularla eğitimler ve yatırımlar yapacak ve paydaşlıklar kuracağız. 10 yeni elektrikli model geliştirecek ve 2030 yılına kadar düşük maliyetli kentsel araçlardan üst seviye sportif araçlara kadar bir milyon adede kadar elektrikli araç üreteceğiz. Verimliliğin yanı sıra, elektrikliye geçiş sürecine Renault dokunuşu ile katkı sağlamak üzere sevilen R5 üzere ikonik dizaynları da yeni tutuyoruz. Böylelikle elektrikli arabaları daha tanınan hale getireceğiz” dedi.
Eser gamı: Electro-pop otomobiller
Renault Kümesi, 2025 yılına kadar 7 tanesi Renault olmak üzere 10 yeni elektrikli aracı pazara sunarak elektrikli araç platformlarından en düzgün biçimde yararlanacak. Çağdaş ve elektrikli bir dokunuşa sahip ikonik Renault 5, bataryadan elektrikli güç-aktarma sistemlerine ve montajına kadar Renault ElectriCity tarafından Kuzey Fransa’da yeni CMF-B MESKEN platformu ile üretilecek.
Grup ayrıyeten şu an için 4ever olarak adlandırılan ve ölümsüz bir klasik olması öngörülen bir diğer ikonik yıldıza hayat verecek. Renault Kümesi ayrıyeten büsbütün elektrikli C – segmentine de yeni MéganE ile güçlü bir atılım yapacak. Ayrıyeten Ocak ayında tanıtılan Alpine’in “rüya garajı” 2024’ten itibaren gerçek oluyor.
Renault, 2025 yılında yüzde 65’in üzerinde elektrikli ve elektrik takviyeli araç ve 2030’da yüzde 90’a varan elektrikli araç ile Avrupa pazarının en çevreci eser gamını sunmayı hedefliyor.
Elektrikli araçlar için özel platformlar
Grup, elektrikli araç platformları alanındaki 10 yıllık tecrübesiyle CMF-EV ve CMF-BEV platformlarını da geliştiriyor.
C ve D segmentine yönelik CMF-EV platformu, gelişmiş bir sürüş keyfi sunuyor. Bu platform, 2025 yılına kadar İttifak seviyesinde 700 bin adedi temsil edecek. CMF-EV, düşük güç tüketimi ile 580 km’ye kadar WLTP menzili sunuyor. Bu performans, Kümenin ve Nissan’ın sürtünme ve tartı azaltma ve en ileri termal idare teknolojileri üzerinde çalışan mühendislerinin derin bilgisine dayanıyor.
CMF-EV, sürüş yansılarını daha kıvrak hale getiren, düşük yük merkezi ve ülkü yük dağılımı dışında düşük direksiyon oranı ve çok temaslı art süspansiyonuyla benzersiz bir sürüş keyfi sunuyor. Douai’de üretilen yeni MéganE, de CMF-EV platformu üzerinde yükselecek.
CMF-BEV ise Renault Kümesinin B segmentinde ulaşılabilir fiyatlı BEV’ler üretmesine imkan tanıyacak. Bu yeni platform, mevcut kuşak ZOE’ye kıyasla maliyeti yüzde 33 oranında azaltıyor. Bu, değiştirilebilir batarya modülü, daha düşük maliyetli ve kompakt boyutlu 100 kW’lık güç-aktarma sistemi ve CMF-B platformuna ilişkin elektrikli araç dışı bileşenler ve 2025 yılına kadar yılda 3 milyon araç ile hacim ölçeği ile sağlanıyor. Tasarım, akustik ve sürüş özelliklerinden ödün vermeden WLTP’ye nazaran 400 km’ye varan menzili ile CMF-BEV ulaşılabilir fiyatlı olacak.
Fransa’da üretilen rekabetçi elektrikli araçlar
Grup, 9 Haziran 2021’de “Made in France” otomobiller için Renault ElectriCity’yi kurduğunu da açıkladı. Kuzey Fransa’daki bu yeni oluşum, Renault’nun Douai, Maubeuge ve Ruitz’deki üç fabrikasını ve ayrıyeten güçlü bir tedarikçi ekosistemini bir ortaya getiriyor. 2024’den itibaren, Douai’deki devasa Envision-AESC fabrikası tarafından uygun maliyetli bataryalar tedarik edilecek.
Geleneksel içten yanmalı motorlardan elektrikli güç aktarma organlarına başarılı bir geçişle bu yeni endüstriyel ekosistem, 2024’ün sonuna kadar 700 yeni istihdam yaratacak. Renault Kümesi, AESC Envision ve Verkor ile birlikte 2030 yılına kadar Fransa’da 4 bin 500 yeni istihdam yaratacak.
Avrupa’daki elektrikli araçlara özel en büyük üretim üssü olan Renault ElectriCity’yi, Renault Grubu’nun kelam konusu fabrikaları 2025 yılına kadar Avrupa’nın en rekabetçi ve verimli elektrikli araç üretim noktası haline getirmesini sağlıyor. Maksat: yılda 400 bin araç üretmek ve üretim maliyetini araç pahasının yaklaşık yüzde 3’üne düşürmek.
2030 yılına kadar İttifak genelinde bir milyon elektrikli aracı kapsayacak batarya uzmanlığı
Elektrikli araç paha zincirindeki 10 yıllık tecrübesinin gücüyle Renault Grubu’nun batarya üretiminde de değerli atılımlara hazırlanıyor. NMC (Nikel, Manganez ve Kobalt) tabanlı üretim formülü ve eşsiz bir hücre ayak iziyle üretilen bataryalar tüm BEV platformu araçları kapsayacak. 2030 yılına kadar İttifak genelinde ise tüm modellerde bir milyona kadar elektrikli aracı kapsayacak. Kelam konusu içerik seçimi, öteki içerik tahlillerine kıyasla yüzde 20’ye kadar daha fazla menzil, çok daha uygun bir geri dönüşüm performansı ve çok rekabetçi bir kilometre başına maliyet oranı sunuyor.
Renault Kümesi ayrıyeten Fransız start-up Verkor’un yüzde 20’nin üzerinde payına sahip olmak için bir mutabakat imzaladı. İki ortak, Renault eser gamının C ve daha yüksek segmentleri ile Alpine modelleri için uygun, yüksek performanslı bir bataryayı birlikte geliştirmeyi planlıyor. Küme, 10 yıldan kısa bir müddette maliyetlerini paket seviyesinde adım adım yüzde 60 oranında aşağı çekecek.
Yenilikçi elektrikli güç-aktarma sistemleri
Renault Kümesi, elektrikle tahrik edilen senkron motor (EESM) teknolojisine dayanan kendi e-motoruyla tek OEM olarak rekabette bir adım öne geçiyor. Yatırımın birçoklarını halihazırda yapmış olan Küme, batarya maliyetini son on yılda yarı yarıya indirmeyi başardı ve önümüzdeki on yılda bu oranı tekrar yakalayacak. Küme, 2024 yılından itibaren EESM’sine kademeli olarak yeni teknolojik gelişmeler entegre edecek.
Grup ayrıyeten yenilikçi bir eksenel akılı e-motor için Fransız Start-up Whylot ile bir iştirak imzaladı. Bu teknoloji birinci olarak, hibrit güç aktarma sistemlerinde uygulanacak. Tahlilin; WLTP normuna nazaran (B/C segmenti binek araba için) 2,5 gram CO2 tasarrufu sağlarken maliyetleri yüzde 5 azaltması hedefleniyor. Renault Kümesi, 2025’ten itibaren büyük ölçekte eksenel akılı e-motor üreten birinci OEM olacak.
Grup, bu yeni teknolojilerin yanı sıra hepsi bir ortada ismi altında daha kompakt bir elektrikli güç-aktarma sistemi üzerinde çalışıyor. Bu elektrikli güç-aktarma sistemi; e-motor, redüktör ve güç elektroniğinde uygulanan Tek Kutu Projesinin birleşiminden oluşuyor. Böylelikle boyutta yüzde 45 küçülme (mevcut jenerasyon Clio yakıt deposunun hacmine eşdeğer), güç aktarma organı maliyetinde yüzde 30 azalma (e-motor maliyetine muadil bir tasarrufu) ve boşa harcanan enerjide yüzde 45 azalma ile WLTP normuna nazaran 20 km’ye kadar ek elektrikli sürüş menzili sağlayacak.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
