İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, eski idarenin 2017’de başlatıp, ödenek yetersizliğinden 2 defa durdurduğu, kendilerinin kredi bulup, 2019’da yine başlattığı Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Metro Hattı’nda düzenlenen merasimde konuştu. Kelam konusu sınırın Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe ve Sultanbeyli ilçelerinden geçtiğini belirten İmamoğlu, “Biliyorsunuz; 2018’de bu çizgileri durduran Belediye Lideri, ‘Bana oy veren yerlere alışılmış ki metro yapacağım’ demişti. Bak biz, bize oy vermemiş, diğer ilçelerin yönettiği 4 ilçeye metro yapıyoruz ve para bulmaya çalışıyoruz. Oy versin, vermesin; 16 milyon İstanbullu bizim. Bu 4 ilçe, en az o ilçenin belediye liderleri kadar, bizim. Kimsenin malı mülkü değil yani” dedi.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Metro Hattı’nın üretimine Mayıs 2017’de başladı. Proje, imaline başlandıktan yalnızca 7 ay sonra, 29 Aralık 2017’de durduruldu. İnşaat, Mart 2018’de tekrar başlandı. Lakin, eski İBB idaresi tarafından hak ediş ödemelerinin yapılamaması nedeniyle şantiye alanı, o güne dek yüzde 6’lık bir ilerleme sağlanmışken, Ekim 2018’de sessizliğe gömüldü. Ekrem İmamoğlu başkanlığındaki yeni İBB idaresi, Ekim 2019’da yapılan muahede ile Deutsche Bank’tan kredi sağlayarak, çizginin tekrar imalatına başladı. “Yeraltı canavarı” olarak nitelenen ve tünel kazmakta kullanılan TBM makinası, İBB Lideri İmamoğlu’nun iştirakiyle, birinci olarak 26 Kasım 2019’da, sınırın Sancaktepe İstasyonu şantiye alanına indirildi. Toplam 4 TBM, bu süreçte 10,9 kilometrelik sınırın farklı noktalarında hafriyatlar gerçekleştirdi. Bugün de çizginin, Sarıgazi İstasyonu’na ulaşan TBM makinasının geçişi için bir merasim düzenlendi. Merasimde; İmamoğlu ile birlikte, CHP PM üyesi Eren Fazilet, CHP İstanbul Milletvekili Mahmut Tanal, Gelecek Partisi Genel Lider Yardımcısı Doğan Demir ve GÜZEL Parti İBB Meclis Küme Başkanvekili İbrahim Özkan hazır bulundu.
“1 YILDA SIKI BİR İLERLEME KAYDETTİK”
TBM geçişi için düzenlenen aktiflikte birinci konuşmayı yapan İBB Raylı Sistemler Daire Lideri Pelin Alpkökin, 4 ilçeden geçecek 8 istasyonlu sınırın geçmişi, şu andaki hali ve geleceğiyle ilgili ayrıntılı bilgiler paylaştı. Alpkökin’in akabinde konuşan İmamoğlu, kelam konusu çizgideki fiziki ilerlemenin, devraldıklarında yüzde 4 düzeyinde olduğu bilgisini paylaştı. “Ödenek yetersizliği ve kredi temin edilemediğinden ötürü, ne yazık ki duran atlarımızdan bir tanesiydi” diyen İmamoğlu, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Zaten durmayan bir iki çizgi kalmıştı. Oburlarının tamamı durmuş durumdaydı. Misyonu devraldıktan sonra, yaptığımız çalışmalarla, kredi teminlerini yaptık. Eurobond tahvil sürecini gerçekleştirdik. İnşallah süratli bir formda de yola devam ediyoruz. Çizgisi iki kademede hizmete sokacağız. Üç istasyondan oluşan birinci evre; Çekmeköy-Şehir Hastanesi kısmı olarak devreye girecek. Biz, bunu 2023’ün birinci yarısında aşmayı planlıyoruz. Sancaktepe-Sultanbeyli sınırını ise 2024’te tamamlayıp, inşallah tüm sınırı İstanbulluların hizmetine kavuşturmuş olacağız. Birinci kısımda yaklaşık yüzde 45, ikinci etap için ise şu anda yüzde 15 ilerlemeye ulaştık. Bir yılı biraz aşkın bir müddette çok sıkı bir ilerleme kat ettik diyebilirim. Süratli ve nizamlı bir işleyişle sürecimize devam etmek istiyoruz.”
En yanlışsız kredi fırsatlarını kente kazandırmak için çalıştıklarını belirten İmamoğlu, bu süreçte kendilerine yaşatılan bir zorluğu da konuşmasında yer verdi. İBB Meclis komitede bekleyen onay taleplerinin bulunduğunu kaydeden İmamoğlu, “Bir tanesi de bu çizgimiz. Bir an evvel çıkmasını istiyoruz. İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi’nde 8 aydır bekleyen bir onay. Arkadaşlarım görüşmelerini sürdürüyor. Lakin vaktimizin daralması İstanbul’un aleyhinedir. 8 aydır bir sınırın Meclis onayını beklemesi, abesle iştigaldir. Münasebetiyle bu süreci de hassas bir biçimde takip ediyorum. Her gün, her an zorluyorum ve sorguluyorum” dedi. Kelam konusu sınırın Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe ve Sultanbeyli ilçelerinden geçtiğini tekrarlayan İmamoğlu, şunları söyledi:
“SİYASET ÜSTÜ BİR HAL BEKLİYORUM”
“Biliyorsunuz; 2018’de bu çizgileri durduran Belediye Lideri, ‘Bana oy veren yerlere doğal ki metro yapacağım’ demişti. Bak biz, bize oy vermemiş, öbür ilçelerin yönettiği 4 ilçeye metro yapıyoruz ve para bulmaya çalışıyoruz. Oy versin, vermesin; ya 16 milyon İstanbullu bizim. Bu 4 ilçe, en az o ilçenin belediye liderleri kadar, bizim. Ben daima söylüyorum: ‘Ümraniye, Çekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe belediyelerinde benim hakkım var.’ En az benim o belediyelerde olduğum kadar, o belediye liderlerin da Büyükşehirde hakkı var. Bu türlü. Kimsenin malı mülkü değil yani. Bu hoş hizmetlerin, bu hoş projelerin sağlıklı bir biçimde yürümesi için, sahiden siyaset üstü bir halla yol almamız lazım. Bu siyaset üstü hali, fazileti, meclisteki bütün meclis üyesi arkadaşlarımdan bekliyorum siyasi parti ayrımı yapmaksızın. Mecliste bulunan bütün siyasi partilere mensup meclis üyelerimizden, İstanbul öncelikli düşünmeye, İstanbul’a hizmeti düşünmeyi sağlayan düzgün niyeti, samimiyeti, fazileti bekliyorum.”
“SON GAZ YOLUMUZA DEVAM EDİYORUZ”
Metronun, etraf dostu bir yatırım olduğunu söz eden İmamoğlu, kelamlarını, “Metro, yalnızca bir maliyet değil. Yani, bir maliyet ve getiri üzerinden maddi olarak hesap yapılacak bir şey değil. Kurtaracağı etraf kirliliği, toplumu rahatlatacağı, ulaşım konforu üzerinden de hesabının yapılması gereken çok değerli bir yatırım. Çağdaş bir kent olabilme seviyesine erişme ismine, çok kıymetli bir yatırım. İstanbulluların süratli, inançlı, konforlu çevreci bu yatırımlarla buluşması için, son gaz yolumuza devam ediyoruz. İstanbul ve halkımızın muhtaçlık duyduğu her noktasına metroyu ulaştırmak için elimizden gelen çabası göstereceğiz ve başaracağız. Yalnızca mevcutlarla değil, hazırladıklarımızla birlikte, sahiden bu kenti dünyanın metro açısından en donanımlı kentlerinden birisi haline getirme konusunda yüzde 100 kararlıyız. Ahenk içerisinde çalışmaya devam ediyoruz. Bilinmeyen gizli hiçbir şeyimiz yok. Her şeyimiz halkın huzurunda oluyor. Yüklenici firmalar -efendim bizden evvel ihaleyi almış, almamış- işini yapıyorsa, başımızın üstünde yeri var. Herkesle iş yapıyoruz. İşini titiz denetliyoruz. Onlar işini yapacak. Biz, onlara teşekkür edeceğiz. Paramızı vaktinde ödemeye çalışacağız. Bazen birbirimizin bu manada yükünü alacağız lakin günün sonunda memleketimizin kurum ve kuruluşlarıyla, firmalarıyla hoş işleri memleketimize ikram edeceğiz” formunda tamamladı.
TEK TARAFTA SAATTE 64 BİN 800 YOLCU TAŞINACAK
Kentin Anadolu kısmındaki karayolu trafiğini rahatlatması beklenen ve iki yaka ortasındaki araç geçişlerini düşüreceği ön görülen çizgi, 8 istasyondan oluşacak. 10,9 kilometrelik çizgideki seyahat mühleti, 16 dakika olacak. Sınır ile saatte tek tarafta 64 bin 800 yolcu taşınacak. Sınır; Çekmeköy, Sancaktepe ve Sultanbeyli ilçelerinden geçecek. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Hattı’nın devamı niteliğinde olan yeni sınır hizmete açıldığında, hazır durumdaki Marmaray ve Metrobüs sınırları, uygulama projeleri tamamlanan Sultanbeyli-Kurtköy Süratli Tren ve Yenidoğan-İmes-Soyak Yenişehir Metro sınırları ile üretim kademesindeki Hastane-Taşdelen-Yenidoğan Metro Çizgisi, Dudullu-Bostancı Metro Çizgisi ve Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Çizgisi ile entegre olacak.
RAYLARA DÜŞMEYİ ÖNLEYECEK KAPILAR KULLANILACAK
Metro sisteminin ana sınır tünelleri, TBM ile delinirken, 6 istasyon peronu NATM tünel formülü, bilet holleri ise aç-kapa sistemiyle inşa edilecek. 2022 yılının son çeyreğinde hizmete girmesi planlanan sınırın 2 istasyonunun peron ve bilet holleri, eksiksiz aç-kapa metodu ile gerçekleştirilecek. Son teknolojiyle inşa edilecek olan hatta, “tam otomatik şoförsüz metro” hizmeti verecek. İstasyonlarda, raylara düşmeyi engelleyen, “tam uzunluk peron ayırıcı kapılar” kullanılacak. Samandıra İstasyonu’nda şoförlerin araçlarını park ederek, seyahatlerini metro ile sürdürebilmesine imkan sağlayan 336 araç kapasiteli tam otomatik mekanik otopark hizmeti verilecek.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
