THK’ da uçakların durumu ve mevcut kayyımın açıklamaları üzerine tenkitler daha da artıyor. Yaşanan kahırlar noktasında ehil isimlerin açıklamaları da olayın iç yüzünü ortaya çıkartıyor. Bahisle ilgili açıklama yapan Turgut Özal Üniversitesi Sivil Havacılık Yüksek İstişare Şurası Üyesi Mehmet Fatih PAKIR , kurum içinde yaşanılan sorunları ve yapılması gerekenleri listeledi. Mevcut kayyımın bir an evvel el çektirilip kurumun yapılandırılması ve emeline uygun çalışır hale getirilmesi gerektiğini vurgulayarak THK Genel Başkanlığı’nın kamu faydasına dernek statüsünde kalması ve fabrika ayarlarına döndürülmesi gerektiğinin altını çizdi…
KAYYIM THK’YI YOK ETME ÇABASINDA
THK’da yaşanan son günlerdeki gelişmeler üzerine açıklama yapan Alfa Holding/Alfa Havacılık İdare Heyeti Lideri, Memleketler arası Proje Geliştirme ve Kalkınma İdare Şurası Lideri, Turgut Özal üniversitesi Sivil Havacılık Yüksek İstişare Heyeti Üyesi, Ticaret ve İktisat Kulübü Lider V. Mehmet Fatih PAKIR: “Şu anki kayyum heyeti yalnızca AK PARTİ iktidarı periyodunda takviye almasına karşın hükümet sorumlu tutularak yanlış kara bir propaganda yürütmektedirler.
Türk Hava Kurumu’nun mevcut içinde bulunduğu ekonomik krizin ve hiçbir hava aracının uçamaması tabiri caizse hurdaya dönmesi ne Orman Genel Müdürülüğü’nün ne Tarım Bakanlığı’nın ne de Cumhurbaşkanlığı’nın hatasıdır. Bu cürmün tamamı 2 yıl boyunca her şeyi daha da berbata götüren yalnızca taşınmaz satışı ile ilgilenen ve birinci icraatı mahkemenin kendilerine belirlediği 4.000 tl olan maaşı artırmaya yönelik çalışma başlatan liyakatsiz mevcut idaredir. İki yıldır kurumu kapanma noktasına getiren mevcut idare maaşlarını arttırmak için gösterdiği gayretin yarısını kurumu toparlamaya gösterseydi şu an ne hükümetimiz ne de devletimiz töhmet altında kalmaz milletimizin aklı karışmazdı.
Türkiye Cumhuriyeti tarihinin en kısa bakanlığını yapan düğüncü kayyum lideri kendini THK lideri olarak bile görmemektedir. Yaptığı bu kısa periyodik bakanlık periyodunu Ak Parti iktidarı periyodunda yaptığı için şu anda sorumluluğunda bulunan kurumda maalesef yürütemediği tüm aksaklıklar ve yanılgılar hükümete fatura edilmektedir. Mevcut kayyım yalnızca kendine rakip olduğunu düşündüğü yahut havacılık konusunda kurumun yönetimi konusunda ehil olan insanları yaftalayarak kabahat duyurularında ve iftiralarda bulunarak elemeye çalışıp gizli kapaklı kurumu yok etme gayretindedir. Lakin bu fiiller maalesef kadim devletimize ve hükümetimize ziyan vermekle bir arada milletimize ve geleceğimize de ziyan vererek yok edecek noktaya ulaşmıştır. İstifa etme faziletine haiz olmadığı için vazifeden alınana kadar o koltukta oturmayı sürdürecek geleceğimize tahribata devam edecektir. Asli misyonu idare krizini çözüp kurumu seçime götürmesi gerekirken şube liderlerini değiştirip iki yıldır ne seçim kararı ne de genel bir toparlanma kararında bulunmayarak tabiri yerindeyse kendi tabir ettiği gibi’’ nikahta olması ile kurumdaki makamda olması ortasında hiçbir fark yoktur’’. Bu idarenin bi an evvel el çektirilip kurumun yapılandırılması ve maksadına uygun çalışır hale getirilmesi gerekmektedir. THK Genel Başkanlığı Kamu faydasına dernek statüsünde kalmalı, fabrika ayarlarına döndürülmelidir.
YAPILMASI GEREKEN:
- THK tarafından kurulmuş bulunan tüm şirketlerin THK ile bağları kesilmelidir.
- Bağları kesilen şirketler belirli bir müddet verilmeli ve bu mühlet sonunda gelişen ve her an değişen yeni ticaret ve dünya sistemine ayak uyduramayan ve ziyan edenler kapatılmalı
- 3 Adet şirket yine yapılandırılmalı,
- 1) Uçak+Helikopter işletmeciliği; bu yapılanma içine Orman Genel Müdürlüğü, AFAD, MTA vb hava aracı gereksinimi olan kuruluşlarda temsilci vermeli, havacılık gereksinimleri bu oluşumdan sağlanmalıdır. (Uçak alımları, helikopter alımları vs)
- 2) Bakım Şirketi: Hem oluşturulan şirket altındaki hava araçlarının bakımını hem de dışarıda olan hava araçlarının bakımı yapabilecek alt yapı ve kabiliyet kazdırılmalı ve Bu oluşuma THY de katılmalıdır.
- Meydan İşletmeciliği : THK ye tahsis edilen tüm meydanlar bu şirkete verilmeli ve Tüm Ülkeye ve yurt dışından gelecek uçaklara hizmet verebilecek hale getirilerek işletilmelidir. Bu oluşumda DHMİ de olmalıdır.
- Uluslar ortası mecrada devletimizin ve hükümetimizin havacılık alanında ve savunma alanında tanıtım faaliyetlerinin yürütülmesini sağlamak.
- Sektörü altın çağı yaşaması hasebiyle ayak uyduracak projeler hazırlamak.
- Uluslara ortası seviyede dost ülkelerde havacılık okulları kurup yürütebilmek.
- Yine havacılık dalında dünya genelinde ülkemizin ve devletimizin olumlu tarafta tanıtıp gücünü hissettirmektir.
THK – YİNE YAPILANDIRMA ÇALIŞMASI
Cumhuriyetin birinci yıllarında havacılık alanında geliştirilmesi, gençlere havacılığın sevdirilmesi ve bu alanda öbür ülkelerle rekabet edebilecek seviyeye ulaşılması amaçlanmıştır. Bu kapsamda, birinci uçak fabrikası 1930’lu yıllarda THK tarafından kurulmuş ve üretilen uçaklar ihraç edilerek, imalatçı ülke pozisyonuna ulaşılmıştır.
Kuruluş yıllarında genel bütçenin yetersiz olması sebebiyle THK halka mal edilerek, geliri fitre, zekât ve kurban derisi toplama yetkisi verilerek sağlanmıştır. Ayrıyeten gönüllülerden tıpkı ve nakdi bağış kabul eden bir kurum olarak faaliyetlerini sürdürmüştür.
Türkiye’nin her vilayetinde hatta ilçesinde şubeler açılarak gelir toplama ağı genişletilmiş Eskişehir İnönü Havacılık Tesisleri kullanılarak ülke sathında istekli ve istekli olanlar seçilerek havacılık eğitimine alınmıştır.
1980 Askeri darbesine kadar çok etkin ve ağır çalışan THK, 1983 yılında yayımlanan Türk Sivil Havacılık Kanunu ve bu kanuna atfen yayınlanan Sivil havacılık Yönetmelikleri sonucu sivil dala de havacılık imkanı yapma yetkisi verilmesi üzerine birinci sefer rekabet edecek özel firmalar ile karşılaşmıştır. 1990’lı yıllara gelindiğinde 1980 askeri darbesi sonrası iktidara gelen CHP ‘li idarecileri tarafından kurumun kanatları kırılmış yardıma muhtaç bırakılacak hale getirilmiş ve küreselleşen kesimde havacılık alanında bir arpa uzunluğu yol almamasına neden olmuştur. Kurum ana hedefinden çok, yardım toplama faaliyetlerine yük vererek hedefinin dışına kaydırılmıştır. özel daldaki süratli gelişim ve değişim, THK ye sirayet etmemiş ve bu amaçla THK çatısı altında bulunan firmalar “ ticareti bilmeyen yalnızca ordudan emekli olmuş paşalara ve askeri darbe sonrası CHP’ye yakın olan şahıslar tarafından adeta ele geçirilmiş olup AK Parti İktidarına kadar hiçbir olumlu katkı sunulmamış 2009 yılı prestiji ile hem vakıf kurulmuş, hem üniversite kurulmuş, hem de 9 adet uçak AKPARTİ periyodunda alınmıştır. Kurumun genel başkanlık makamı iş bulmak için koltuk oluşturulduğundan” çok büyük ziyanlar etmeye başlamıştır.
Sahip olduğu tecrübe ve alt yapı ile envanterinde bulunan uçaklar, Devletimizin öbür ünitelerinin (Orman yangınları gibi) gereksinimi doğrultusunda kullanılmış, THK çatısı altında oluşan Gökçen Havacılık tarafından işletilmeye başlanmış uçaklar özel olarak kiralanmıştır.
Ancak THK çatısı altında bulunan şirketler için oluşturulan idareler, iş bilmez oldukları için, girdikleri her işte ziyan ile çıkmış, almış oldukları kamu ihalelerinden elde ettikleri gelirleri de uçak filolarını yenilemek yahut alt yapı güçlendirmek için değil, o ziyanları kapatmak için kullanmıştır.
Gerek gelirlerinde olan azalma (fitre zekat deri toplama vs) gerekse iş bilmez yöneticilerden oluşturulan şirketlerin makûs idaresi sonucu zarlar, sonucu THK delege yapısında olan çatlamalar iç hengameye sebep olmuş ve idaredekiler kendilerine emanet edilen malları satmaya, muhalefettekiler de sattırmamak için arbedeye tutuşmuş ve halk nezrinde başlangıçta olan itimadın kaybına yol açmıştır.
Bu kısır döngü ve çekişme sonucu THK, kendisine emanet edilen tesislerin bakımı, uçakların uçuşa elverişliliklerinin sürekliliğini, istihdam edilen uçuş ve bakım işçiye olan maaş yükümlülüklerini yerine getirmekte zorlanmış ve “ tasarruf etmek amacıyla uçaklara bakım yapmamış, atıl olanları hurdaya ayırmış, işçileri işten çıkarmıştır.
Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı
